На проведение операций было отпущено 2—3 боевых комплекта боеприпасов. В период подготовки операции была проделана большая и трудная работа по осуществлению подвоза указанного количества боеприпасов в условиях большой растяжки (до 250—300 км) и неудовлетворительного состояния путей подвоза. Подвоз для войск Сталинградского фронта осложнялся тем, что все грузы приходилось переправлять через Волгу в период осеннего ледостава.

Основными задачами авиации являлись:

• удержание завоеванного господства в воздухе
• прикрытие от ударов авиации противника ударных группировок армий в исходном положении для наступления
• подавление и уничтожение живой силы и огневых средств, а также разрушение оборонительных сооружений на направлениях главных ударов армий при прорыве вражеской обороны
• непосредственная поддержка наступающих войск в ходе наступления
• прикрытие с воздуха подвижных соединений армий в выжидательных районах и при вводе их в прорыв
• подавление тактических и оперативных резервов противника и воспрещение их подхода к участкам прорыва

Главные усилия авиации в первые дни операции предусматривалось направить на действия по объектам в тактической зоне обороны противника.

На Юго-Западном фронте атаку пехоты, ввод в прорыв танковых корпусов и их наступление в оперативной глубине вражеской обороны намечалось поддержать эшелонированными действиями небольших групп штурмовиков и прикрыть с воздуха истребителями.

При организации взаимодействия авиации с наземными войсками решением командующего фронтом большинство авиационных соединений было передано в оперативное подчинение командующих армиями. 1-й гвардейской армии была подчинена небольшая по своему составу (173 самолета) 2-я воздушная армия, а авиасоединения 17-й воздушной армии были переданы в оперативное подчинение: 1-й смешанный авиакорпус — командующему 5-й танковой армией и две авиадивизии (одна истребительная и одна штурмовая)—командующему 21-й армией. В распоряжении командующего 17-й воздушной армией остались одна бомбардировочная дивизия и несколько авиаполков ночных бомбардировщиков. Эти авиасоединения предназначались для действий по аэродромам, штабам и узлам связи противника и по его подходящим резервам.

В планировании боевых действий авиации Юго-Западного фронта был допущен ряд недочетов. План боевого использования авиации был составлен в общих чертах, без указания определенных районов ее боевых действий и конкретных целей для авиасоединений. Детальное планирование боевого использования авиации было переложено на штабы авиасоединений.

Подчинение в оперативном отношении большей части авиасоединений командующим общевойсковыми армиями привело к децентрализации управления авиацией Юго-Западного фронта и исключало возможность ее массированного применения в интересах фронта.

В Донском фронте намечалось использовать 16-ю воздушную армию на направлении наступления 65-й армии путем эшелонированных действий мелкими авиагруппами. Ограниченный характер применения авиации 16-й воздушной армии объясняется ее малочисленностью. К началу контрнаступления в ней насчитывалось 333 самолета, из которых исправных было только 262 самолета.

Наиболее полно было спланировано боевое использование авиации в 8-й воздушной армии Сталинградского фронта. Здесь был детально разработан план на 4 дня, то есть на то время, в течение которого войска Сталинградского и Юго-Западного фронтов должны были завершить окружение основных сил группировки противника под Сталинградом.

В первый день операции 8-я воздушная армия должна была решать задачи непосредственной авиационной подготовки атаки и авиационной поддержки (сопровождения) войск 57-й и 51-й армий.

В последующие три дня авиация Сталинградского фронта почти всеми своими силами должна была выполнять задачи авиационного сопровождения подвижных соединений и вести борьбу с резервами противника, причем ее усилия распределялись для действий одновременно на внутреннем и внешнем фронтах окружения.

Авиацию дальнего действия Резерва Верховного Главнокомандования предполагалось использовать в полосе наступления войск Юго-Западного фронта. Ее действия были нацелены на объекты в оперативной глубине обороны противника, имевшие важное значение, на борьбу с резервами врага и его оперативными перевозками, а также на уничтожение авиации противника с целью удержания господства в воздухе.

Танковые и механизированные корпуса планировалось использовать в соответствии с требованиями приказа Народного Комиссара Обороны № 325 от 16 октября 1942 г. в качестве эшелонов развития успеха. Они предназначались для ввода в прорыв в полосах армий, наступавших на направлениях главных ударов фронтов с задачами: стремительно развивая наступление в оперативной глубине обороны противника, разгромить его ближайшие оперативные резервы, выйти в тыл основной группировки немецко-фашистских войск под Сталинградом и таким образом окружить ее.

Отдельные танковые бригады и батальоны, входившие в состав армий, придавались стрелковым дивизиям для использования их в качестве групп танков непосредственной поддержки пехоты. Однако в силу недостаточного количества в армиях танков непосредственной поддержки пехоты в качестве таковых намечалось -использовать часть сил танковых и механизированных корпусов. Это ослабляло ударную силу последних, но командующие армиями вынуждены были пойти на такое мероприятие ввиду недостатка в их распоряжении танковых частей.

На инженерные войска в период подготовки контрнаступления возлагались следующие задачи:

• инженерная разведка
• подготовка исходных районов для наступления
• обеспечение перегруппировок и сосредоточения войск