Пропускная способность восстановленных железнодорожных участков в первую неделю составила 5—6 пар поездов в сутки, что было явно недостаточно. Медленные темпы восстановления железнодорожных путей приводили к тому, что пути подвоза по грунтовым дорогам растягивались до 200 и более километров. Автотранспорт в этих условиях не справлялся с подвозом материальных средств. Вследствие этого значительное количество боеприпасов и других материальных средств оставалось в прежних войсковых и армейских районах. Так, например, в 13-й армии в войсковых тылах осталось 1500 т боеприпасов на складах в исходном положении. Для подвоза этих боеприпасов к войскам в течение всей операции работало 50 грузовых автомобилей. Соединения и части 4-й танковой армии оставили на месте 450 т боеприпасов, которые были подвезены войскам лишь спустя 40 дней, т. е. к 25 августа.

Медицинская служба фронта в целом обеспечила эвакуацию и лечение раненых в ходе операции. Однако отставание армейских госпиталей и медицинских пунктов войск приводило в ряде случаев к несвоевременной эвакуации раненых, перегрузке отдельных медицинских учреждений и ухудшению качества лечебной работы.

Санитарные потери в ходе операции по армиям не превышали 0,6—1% личного состава в сутки. Наибольшие потери были в первые 4—5 дней операции, а также к концу операции в период борьбы за сандомирский плацдарм.

* * *

Успешное осуществление Львовско-Сандомирской операции явилось следствием возросшей мощи Советских Вооруженных Сил, роста военного искусства, организаторских способностей командного состава, боевого мастерства советских воинов.

На всем протяжении Львовско-Сандомирской операции командира, политработники, партийные и комсомольские организации вели широкую воспитательную работу, поднимали боевой дух войск.

В ожесточенных боях на землях Западной Украины солдаты, сержанты, офицеры и генералы Советской Армии показали замечательные примеры выполнения воинского долга, беззаветной преданности Родине и Коммунистической партии Советского Союза.