Характер местности и климатические условия резко ограничивали боевую деятельность артиллерии. Наиболее широкое применение нашли минометы. Достаточно указать, что в составе артиллерии, сосредоточенной на направлении главного удара, находилось более 60% минометов. При прорыве обороны противника, а также при бое в глубине минометы оказались наиболее маневренными огневыми средствами, так как они менее всего были привязаны к дорогам.

Реактивная артиллерия нашла широкое применение только в период артиллерийской подготовки. При бое в глубине и в ходе преследования противника она могла быть использована только на тех направлениях, где имелись дороги, пригодные для движения автотранспорта.

Сложность оборудования подъездных путей к огневым позициям приковывала артиллерию, особенно тяжелую, к дорогам и вынуждала располагать огневые позиции вдоль дорог. При преследовании противника в условиях бездорожья, когда передвижение дивизионной артиллерии и армейских минометных полков было затруднено, пушечная артиллерия калибра 122 и 152 мм, используя свою дальнобойность, часто решала задачи непосредственной поддержки пехоты, не меняя позиций.

В Петсамо-Киркенесской операции советские войска впервые в условиях Заполярья применили танки и самоходные установки. Появление их даже в небольшом количестве южнее оз. Чапр в полосе наступления 131-го стрелкового корпуса для противника было неожиданным. Действия танков и самоходно-артиллерийских установок помогли частям 10-й гвардейской стрелковой дивизии ликвидировать опорные пункты противника на горе Мал. Кариквайвишь и на подступах к р. Титовка. Применение танков и самоходной артиллерии в боях за Петсамо, Луостари, Тарнет и Никель помогло пехоте сломить сопротивление противника на промежуточных рубежах.

Все танки и самоходные установки в операции в основном использовались как танки непосредственной поддержки пехоты, но резко пересеченная, горно-болотистая местность в большинстве случаев не позволяла использовать танки в развернутых боевых порядках. Они вынуждены были действовать лишь вдоль дорог.

В операции нашли применение плавающие автомобили. С помощью одной машины в один рейс переправлялись через водные препятствия до 8 бойцов с полным вооружением, а также буксировались надувные понтоны с одной полковой пушкой, орудийным расчетом и одним комплектом боеприпасов. Плавающие автомобили показали себя также как хорошее средство передвижения при ведении разведки в условиях преодоления многочисленных и довольно значительных водных преград.

В Петсамо-Киркенесской операции вопросы инженерного обеспечения имели исключительное значение. Инженерные части и соединения Карельского фронта провели большую работу по инженерному обеспечению всех родов войск, что в значительной степени способствовало успешному проведению операции.

В ходе сосредоточения ударной группировки 14-й армии инженерными войсками совместно со стрелковыми частями был подготовлен исходный район для наступавших войск первого эшелона, а также построены к нему колонные пути. На последующих этапах операции инженерными частями успешно выполнялись задачи по разминированию местности, по постройке и ремонту дорог и дорожных сооружений, а также по наведению переправ через водные преграды. Особенно большое внимание инженерные войска уделяли обеспечению действий стрелковых и танковых частей в условиях бездорожья.

По неполным данным, саперными частями стрелковых дивизий и инженерными частями 14-й армии в ходе операции были выполнены следующие работы: построен 21 км колонных путей для автотранспорта, оборудовано 30 бродов для танков и артиллерии; разминирована полоса местности шириной 100 м (по 50 м в стороны от оси дороги) и протяженностью 13 км, причем было снято 3223 противотанковые и противопехотные мины; улучшено 16 км грунтовых дорог; построено 33 моста различной длины грузоподъемностью до 16 т; усилено свыше 20 мостов для танков грузоподъемностью 60 т; наведено 2 наплавных моста грузоподъемностью 16 т и 3 штурмовых моста для пехоты; оборудовано 4 десантные переправы и т. д.

Тем не менее задача своевременного обеспечения наступавших войск дорогами в ходе операции не была выполнена, так как командование инженерных войск и штаб Карельского фронта не были в достаточной степени готовы к преодолению тех трудностей, с которыми войска встретились при строительстве дорог и колонных путей в условиях Заполярья.

Опыт операции показал, что в составе общевойсковой армии, действующей в Заполярье, желательно иметь инженерные и дорожные части, оснащенные специальными средствами механизации для дорожных работ в условиях скалистого грунта и глубокого снежного покрова. Производительность инженерных работ в условиях Заполярья в 2—2,5 раза меньше, чем в обычных условиях, что и следует учитывать при определении потребности в инженерных и дорожных войсках для обеспечения операции.

Опыт Петсамо-Киркенесской операции показал, что физико-географические, климатические и экономические особенности Заполярья предъявляют ряд особых требований к материальному обеспечению наступающих войск. Особое внимание должно быть обращено на предохранение людей от обмораживания, а также на обеспечение нормальной эксплуатации техники в условиях низкой температуры. Поэтому личный состав 14-й армии обеспечивался спиртовыми горелками, химическими грелками, салом для смазки открытых частей тела в целях предохранения от обмораживания.

В целях предупреждения выхода из строя двигателей танков, самоходно-артиллерийских установок и автомашин вместо воды применялась незамерзающая жидкость. Эта же жидкость использовалась для станковых пулеметов системы Максим.

В ходе операции войска, как правило, обеспечивались утепленными палатками с небольшими разборными печками; штабы соединений, медицинские и тыловые учреждения снабжались утепленными палатками больших размеров, а также разборными фанерно-щитовыми домиками.