В целях бесперебойного обеспечения войск боеприпасами, горюче-смазочными материалами и продовольствием в армиях практиковалась организация выгрузочных станций как при подготовке наступательной операции, так и в ходе ее. Выгрузочные станции обычно размещались в 15—30 км от линии фронта. Кроме организации выгрузочных станций, в армиях широко применялось выдвижение от основных армейских складов (артиллерийских, горюче-смазочных материалов и продовольственных) головных отделений на грунте. В ходе операции головные отделения продвигались вслед за войсками.

Организация выгрузочных станций позволяла приблизить железнодорожные пути подвоза к районам расположения войск и значительно сократить плечо подвоза для войскового и армейского тыла.

Проведение в 1944 г. фронтовых наступательных операций большого размаха требовало значительного накопления и расхода боеприпасов и горюче-смазочных материалов.

Опыт 1944 г. показывает, что в рамках стратегической операции фронт к началу наступательной операции, связанной с прорывом заранее подготовленной обороны противника и упорной борьбой с его оперативными резервами, должен быть обеспечен в среднем 3—4 боекомплектами боеприпасов, 4— 6 заправками автобензина, 6—9 заправками дизтоплива (1-й Белорусский фронт в Белорусской операции, 1-й Украинский фронт во Львовско-Сандомирской операции и др.).

Расход боеприпасов во фронтовой наступательной операции в зависимости от калибров колебался в пределах 3— 5 боекомплектов. Так, например, в Белорусской операции в 1-м Белорусском фронте было израсходовано 3,07 боекомплекта; при наступлении Ленинградского фронта в Карелии в 21-й армии расход боеприпасов составлял 3,7—4,9 боекомплекта, в 23-й армии он был несколько ниже.

Расход горючего во фронтовой наступательной операции достигал по автобензину—4—6 заправок, а по дизтопливу — 8—10 заправок (1-й Украинский фронт во Львовско-Сандомирской операции, 2-й Украинский фронт в Ясско-Кишиневской операции).

Наступательные операции 1944 г свидетельствуют, что наибольший расход боеприпасов при прорыве заранее подготовленной обороны противника приходился на первый день операции и достигал в армиях, действовавших на направлении главного удара фронта, 1,5—2 боекомплекта. В последующие дни среднесуточный расход боеприпасов не превышал 0,1 — 0,2 боекомплекта.

Обеспечение фронтов большим количеством материальных средств требовало напряженной работы железнодорожного и автомобильного транспорта. Так, в Белорусской операции при подготовке наступления 3-м Белорусским фронтом ему было подано 28 415 вагонов и в ходе операции только до 18 июля — дополнительно 19 532 вагона груза. Для 1-го Белорусского фронта при подготовке Бобруйской операции было подвезено только одних боеприпасов 7450 вагонов, а для армий, ведущих подготовку наступления на ковельском направлении, — 6750 вагонов.

С большим напряжением работал и автотранспорт. На некоторых этапах операции автоперевозки из дополнительного становились основным видом подвоза, временами полностью заменяя железнодорожный подвоз. Так, например, в ходе только Львовско-Сандомирской операции автотранспорт перевез 1 046 000 т грузов. Для перевозки такого количества грузов по железной дороге потребовалось бы 65 375 вагонов. На 3-м Белорусском фронте в ходе Белорусской операции только за период 23 июня—18 июля автотранспортом было перевезено 92 000 т грузов.

В целях лучшего обеспечения войск, наступавших в условиях распутицы (освобождение Правобережной Украины), широко применялся гужевой и вьючный транспорт. Для этого в армиях формировались гужевые и конно-вьючные роты (40-я и 27-я армии 2-го Украинского фронта).

Большой размах операций 1944 г. в условиях быстро меняющейся обстановки потребовал от командования и штабов всех степеней высокой оперативности в управлении войсками.

При подготовке операции большое внимание уделялось оперативной подготовке командования и штабов. В этих целях во фронтах и армиях проводились командно-штабные учения, на которых отрабатывались вопросы подготовки и ведения операции и управления войсками.

Большую роль в управлении войсками в ходе операции сыграло личное общение и личная постановка задач старшего начальника младшему, непрерывный контроль за организацией операции, боя и выполнения планов в ходе их осуществления, а также приближение командных пунктов как при подготовке, так и при проведении операции к переднему краю. В последнем случае это достигалось частой сменой командных пунктов. Среднее удаление командных пунктов армий от войск в период преследования достигало 20—30 км.

Более широко применялись радио-средства, особенно в период развития операции и преследования противника, что обеспечивало гибкость и непрерывность управления.

Опыт боевых действий советских войск в 1944 г. с новой силой подтвердил положение о том, какое громаднейшее значение в организации и проведении операций имеет четкая работа штабов всех категорий. Особое значение в работе штабов приобрели вопросы организации взаимодействия всех родов войск, разрешить и подготовить которые может только четкая работа коллектива штаба.

Развитие тактики в 1944 г. шло по линии улучшения способов организации и ведения прорыва заблаговременно подготовленной обороны противника на всю тактическую глубину, организации взаимодействия, окружения и разгрома вражеских войск, преодоления с хода промежуточных рубежей в глубине обороны противника, отражения вражеских контратак, обеспечения флангов и стыков, форсирования крупных водных преград с хода, захвата плацдармов и борьбы за их удержание и расширение.